地下鉄形車両

S番台の形式は、名古屋地下鉄管理局用の車両が名乗る番台です。

地下鉄管理局の車両は、車両長16mで統一されており、車両も全路線共通で使用している。

 


1958年(昭和33年)、太陽地下鉄道(後の太陽電気鉄道地下鉄管理局)東山線開業に伴い、ソビエト連邦・ムィティーシチ車両製作工場(後のメトロワゴンマーシュ)で製造され、導入されたのが本形式 S10系電車である。

本形式は、ムィティーシチ車両製作工場で設計・製造された地下鉄車両「タイプД」をベースとした日本仕様の車両で、1959年(昭和34年)からは太陽重工業(当時の太陽車輌製造)でライセンス製造が開始され、2次車以降は太陽重工業製となっている。

 

S10系電車 概要

営業最高速度 110 km/h(70 mph)
設計最高速度 110 km/h(70 mph)
起動加速度 3.2 km/h/s
常用減速度 4.0 km/h/s
非常減速度 5.0 km/h/s
車両定員

先頭車:93名(座席定員 29名)

中間車:104名(座席定員 33名)

最大寸法 長15,580×幅2,510×高3,480 mm
車体材質 普通鋼
車両質量

先頭電動車 **.* t

中間電動車 **.* t

中間付随車 **.* t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

直流第三軌条方式  750V

主電動機 直流直巻電動機
駆動装置 WNドライブ
制御装置 抵抗制御
制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1958年(昭和33年)~1965年(昭和40年)
運用年 1958年(昭和33年)~ 現役
製造メーカー

Метровагонмаш(メトロワゴンマーシュ)

太陽車輌製造

配備地域 地下鉄管理局

 

 



S10系電車 概要

営業最高速度 110 km/h(70 mph)
設計最高速度 110 km/h(70 mph)
起動加速度 3.2 km/h/s
常用減速度 4.0 km/h/s
非常減速度 5.0 km/h/s
車両定員

先頭車:97名(座席定員 31名)

中間車:106名(座席定員 37名)

最大寸法 長15,580×幅2,510×高3,480 mm
車体材質 ステンレス
車両質量

先頭電動車 **.* t

中間電動車 **.* t

中間付随車 **.* t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

直流第三軌条方式  750V

主電動機 直流直巻電動機
駆動装置 WNドライブ
制御装置 抵抗制御
制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1969年(昭和44年)~1976年(昭和51年)
運用年 1969年(昭和44年)~ 現役
製造メーカー

東急車輛製造

太陽重工業

配備地域 地下鉄管理局

 

 



S10系電車 概要

営業最高速度 110 km/h(70 mph)
設計最高速度 110 km/h(70 mph)
起動加速度 3.2 km/h/s
常用減速度 4.0 km/h/s
非常減速度 5.0 km/h/s
車両定員

先頭車:97名(座席定員 31名)

中間車:106名(座席定員 37名)

最大寸法 長15,580×幅2,510×高3,480 mm
車体材質 ステンレス
車両質量

先頭電動車 **.* t

中間電動車 **.* t

中間付随車 **.* t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

直流第三軌条方式  750V

主電動機 直流直巻電動機
駆動装置 WNドライブ
制御装置 界磁チョッパ制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1986年(昭和61年)~1991年(平成3年)
運用年 1986年(昭和61年)~ 現役
製造メーカー

太陽重工業

日本車輌製造

配備地域

地下鉄管理局

 

 



S10系電車 概要

営業最高速度 110 km/h(70 mph)
設計最高速度 110 km/h(70 mph)
起動加速度 3.2 km/h/s
常用減速度 4.0 km/h/s
非常減速度 5.0 km/h/s
車両定員

先頭車:97名(座席定員 31名)

中間車:106名(座席定員 37名)

最大寸法 長15,580×幅2,510×高3,480 mm
車体材質 普通鋼
車両質量

先頭電動車 **.* t

中間電動車 **.* t

中間付随車 **.* t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

直流第三軌条方式  750V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WNドライブ
制御装置 VVVFインバータ制御(GTOサイリスタ素子)
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1999年(平成11年)~2004年(平成16年)
運用年 1999年(平成11年)~ 現役
製造メーカー

太陽重工業

配備地域 地下鉄管理局

 

 



登場から50年以上経過していた旧型のS10系電車を置き換える事を目的に日立製作所で製造され、2015年(平成27年)に導入されたのが本形式である。

当初、地下鉄管理局はS10系の置き換えをS16系の増備で賄う予定であったが、車両の火災や事故の対策に関する省令などが改正され、急遽 新型形式の設計が必要となった。本形式はT1800系をベースに設計され、地下鉄管理局としては異例の加速度を誇るが試作要素が多く、導入から営業運転開始まで半年を要した。従来の車両とは異なる仕様変更が多々あったためか、現場からは不評・不満の声が多く寄せられた。また不具合も多く、地下鉄管理局はS18系電車の量産を断念した。この決定によりS18系はたった1本8両しか居ない貴重な形式となった。

車体はダブルスキン構造(A-train)を採用したアルミニウム合金製で、ベースとなったT1800系電車とは異なり前面は非常扉を助士側に寄せた非対称形である。今までの地下鉄管理局の車両は側面に路線系統表示機が設置されていたが、本形式では行先表示器を大型化し、路線系統表示機を廃止した。

車内はS16系電車と同様に片持式ロングシートが採用された。本形式では座席端部の袖仕切りが大型化され、座席の間に二本の手すりが設置されているほか、一部のつり革が従来よりも低い位置に設置されている。

旅客用扉上部には車内案内表示装置が設置されており、地下鉄管理局としては初の17インチ液晶ディスプレイが採用された。

騒音低減を目的として、主電動機には東芝製全閉自冷式永久磁石同期電動機 (PMSM) を採用している。制御装置はIGBT素子を用いた2レベル方式のVVVFインバータ制御装置である。これにより抵抗制御車のS15系電車に比べて約50%ほど消費電力を削減している。補助電源装置はスイッチング素子にハイブリッドSiCインバータを用いた高効率の装置を両先頭車に搭載している。出力が異なる装置を各車2台搭載し、1台停止してもサービス維持のために必要な電力を供給できるように受給電装置を設置している。

 

S10系電車 概要

営業最高速度 110 km/h(70 mph)
設計最高速度 110 km/h(70 mph)
起動加速度 4.5 km/h/s
常用減速度 4.0 km/h/s
非常減速度 5.0 km/h/s
車両定員

先頭車:97名(座席定員 31名)

中間車:106名(座席定員 37名)

最大寸法 長15,580×幅2,510×高3,480 mm
車体材質 アルミニウム合金
車両質量

先頭電動車 **.* t

中間電動車 **.* t

中間付随車 **.* t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

直流第三軌条方式  750V

主電動機 永久磁石同期電動機
駆動装置 TD平行カルダン駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

直通予備ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 2015年(平成27年)
運用年 2015年(平成27年)~ 現役
製造メーカー

日立製作所

配備地域 地下鉄管理局

 

 



S10系電車 概要

営業最高速度 110 km/h(70 mph)
設計最高速度 110 km/h(70 mph)
起動加速度 3.2 km/h/s
常用減速度 4.0 km/h/s
非常減速度 5.0 km/h/s
車両定員

先頭車:97名(座席定員 31名)

中間車:106名(座席定員 37名)

最大寸法 長15,580×幅2,510×高3,480 mm
車体材質 普通鋼
車両質量

先頭電動車 **.* t

中間電動車 **.* t

中間付随車 **.* t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

直流第三軌条方式  750V

主電動機 永久磁石同期電動機
駆動装置 WNドライブ
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

直通予備ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 2017年(平成29年)~
運用年 2017年(平成29年)~ 現役
製造メーカー

太陽重工業

日立製作所

配備地域 地下鉄管理局