特急形直流電車(E1XXX~E3XXX)




E1100系電車 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

先頭車:48席

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  




Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  



Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  



Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  



Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  



Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  



Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  



Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  



Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  



2016年に登場したE3500系「サンラッシュ」は、西日本向け流線型車両として海山道車両工場にて製造された。

 

E2200系電車 サンラッシュ 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度

160 km/h(100 mph)

起動加速度 2.6 km/h/s( mph/s)
常用減速度 4.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 5.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

先頭車:48席

最大寸法 長20,000 × 幅2,794 × 高4,030 mm
車両質量

先頭電動車  t

中間電動車  t

中間付随車  t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WNドライブ
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 2016年(平成28年)~
運用年 2016年(平成28年)~ 現役
製造メーカー 海山道車両工場
配備地域

中部管理局

関西管理局

中国管理局

  



Y2000系電車 アルトカー 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:102名(86席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

交流架線電化方式 20,000V(50Hz / 60Hz)

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1984年(昭和59年)~1986年(昭和61年)
運用年 1984年(昭和59年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)