特急形直流電車(E1XXX~E3XXX)




E1100系電車 概要

営業最高速度 110 km/h(70 mph)
設計最高速度 110 km/h(70 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:56席

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭制御車 33.0 t

中間電動車 37 t

中間付随車 30 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置

発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1964年(昭和39年)~1968年(昭和43年)
運用年 1964年(昭和39年)~2008年(平成20年)
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 全国(樺太、北海道、東北、北陸を除く)

  

  





E1200系電車 概要

営業最高速度 120 km/h(75 mph)
設計最高速度 120 km/h(75 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

先頭車:48席

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.5 t

中間電動車 39 t

中間付随車 32 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 直流複巻電動機
駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式
制御装置 電動カム軸式抵抗制御
制動装置

発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 1974年(昭和49年)~1977年(昭和52年)
運用年 1974年(昭和49年)~2018年(平成30年)
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)

  

  



E1300系電車 概要

営業最高速度

110 km/h(70 mph)

設計最高速度 110 km/h(70 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:54名(48席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭制御車 37.0 t

中間電動車 44.2 t

中間付随車 34.0 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 直流直巻電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 界磁添加励磁制御
制動装置

発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

1981年(昭和56年)~1983年(昭和58年)

運用年 1981年(昭和56年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)

  

  



E1400系電車 サンエクスプレス 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度 140 km/h(88 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:56名(52席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 39.5 t

中間電動車 39.0 t

中間付随車 37.5 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 直流直巻電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 界磁添加励磁制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

1986年(昭和61年)~1990年(平成2年)

運用年 1986年(昭和61年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)

  

  



E1500系電車 サンリェフ 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度 130 km/h(80 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:54名(48席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 39.5 t

中間電動車 39.0 t

中間付随車 37.5 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 直流直巻電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 界磁添加励磁制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

1987年(昭和62年)~1990年(平成2年)

運用年 1987年(昭和62年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)

  

  



E1600系電車 サラマンダー 概要

営業最高速度 150 km/h(93 mph)
設計最高速度 150 km/h(93 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:56名(52席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 39.5 t

中間電動車 39.0 t

中間付随車 37.5 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

1996年(平成8年)~1998年(平成10年)

運用年 1996年(平成8年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)

  

  



あかべぇ編成
あかべぇ編成

E1700系電車 カラス 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度 130 km/h(80 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:50名(44席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 39.5 t

中間電動車 39.0 t

中間付随車 37.5 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

1997年(平成9年)~2000年(平成12年)

運用年

1997年(平成9年)~ 現役

製造メーカー 太陽重工業
配備地域

関東管理局

関西管理局

運用列車

あかべこ

勝道

サンポート成田

風待草

さくらびと

なでしこ

水仙

  

  



E1800系電車 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度 130 km/h(80 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:54名(48席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 38.5 t

中間電動車 38.0 t

中間付随車 36.5 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

1998年(平成10年)~2001年(平成13年)

運用年 1998年(平成10年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)

  

  



E1900系電車 サンランナー 概要

営業最高速度 150 km/h(93 mph)
設計最高速度 150 km/h(93 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:54名(48席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 39.5 t

中間電動車 39.0 t

中間付随車 37.5 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

2004年(平成16年)~2007年(平成19年)

運用年 2004年(平成16年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)
主な運用列車

スカイポート

スカイバード

スーパーたいよう

はわい

グランパス

風待草

  

  



E2000系電車 レヴィック 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度 130 km/h(80 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:56名(52席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 41.5 t

中間電動車 39.0 t

中間付随車 37.5 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

2006年(平成18年)~2009年(平成21年)

運用年 2006年(平成18年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域

関東管理局

中部管理局

運用列車

スーパーたいよう

勝道

あかべこ

あおじし

かきつ

金桜

  

  



E2100系電車 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度 130 km/h(80 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:54名(48席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 39.5 t

中間電動車 39.0 t

中間付随車 37.5 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年

2007年(平成19年)~2009年(平成21年)

運用年 2007年(平成19年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)

  

  



2016年に登場したE3500系「サンラッシュ」は、西日本向け流線型車両として海山道車両工場にて製造された。

 

E2200系電車 サンラッシュ 概要

営業最高速度 150 km/h(93 mph)
設計最高速度

160 km/h(100 mph)

起動加速度 2.6 km/h/s( mph/s)
常用減速度 4.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 5.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

先頭車:48席

最大寸法 長20,000 × 幅2,794 × 高4,030 mm
車両質量

先頭電動車  t

中間電動車  t

中間付随車  t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WNドライブ
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 2016年(平成28年)~
運用年 2016年(平成28年)~ 現役
製造メーカー 海山道車両工場
配備地域

中部管理局

関西管理局

中国管理局

主な運用列車

あおじし

かきつ

金桜

風待草

さくらびと

なでしこ

水仙

  

  



エッセリンクスE2300系電車
エッセリンクスE2300系電車
太陽電気鉄道E2300系電車 和風列車
太陽電気鉄道E2300系電車 和風列車

E2300系電車 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度 130 km/h(80 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:54名(48席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 38.0 t

中間電動車 37.0 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 2017年(平成29年)~
運用年 2017年(平成29年)~ 現役
製造メーカー 太陽重工業
配備地域 本州(交流・非電化区間を除く)

  

  



E2400系電車 オリョール 概要

営業最高速度 130 km/h(80 mph)
設計最高速度 130 km/h(80 mph)
起動加速度 2.0 km/h/s( mph/s)
常用減速度 3.5 km/h/s( mph/s)
非常減速度 4.0 km/h/s( mph/s)
車両定員

電動先頭車:52名(48席)

最大寸法 長20,000 × 幅2,900 × 高4,100 mm
車両質量

先頭電動車 40.0 t

中間電動車 38.9 t

中間付随車 37.7 t

軌間 1,067 mm(狭軌)
電気方式

直流架線電化方式 1,500V

主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置

回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

抑速ブレーキ

保安装置

T-ATS、T-ATC など

製造年 2018年(平成30年)~
運用年 2018年(平成30年)~ 現役
製造メーカー 海山道車両工場
配備地域 中部管理局・関西管理局
運用列車

あおじし

かきつ

金桜

風待草

さくらびと

なでしこ

水仙