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Y1400系電車 概要 |
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| 営業最高速度 | 130 km/h（80 mph） |
| 設計最高速度 | 130 km/h（80 mph） |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.5 km/h/s |
| 非常減速度 | 5.0 km/h/s |
| 車両定員 |
電動先頭車：120名（36席） |
| 最大寸法 | 長20,000 × 幅2,800 × 高4,050 mm |
| 車両質量 |
先頭電動車 30.5 t 中間電動車 34.2 t 中間付随車 26.5 t |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 |
直流架線電化方式 1,500V 交流架線電化方式 20,000V（50Hz / 60Hz） |
| 主電動機 | 永久磁石同期電動機 |
| 駆動装置 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 純電気ブレーキ 抑速ブレーキ 耐雪ブレーキ |
| 保安装置 |
T-ATS、T-ATC など |
| 製造年 |
2017年（平成29年）～ |
| 運用年 | 2017年（平成29年）～ 現役 |
| 製造メーカー | 太陽重工業 |
| 配備地域 | 東日本・中日本・西日本（北陸を除く） |
本形式は近年注目される座席定員制列車の新設を目的に2017年に導入されたデュアルシート急行形電車である。
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Y1400系電車 概要 |
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| 営業最高速度 | 130 km/h（80 mph） |
| 設計最高速度 | 130 km/h（80 mph） |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.5 km/h/s |
| 非常減速度 | 5.0 km/h/s |
| 車両定員 |
電動先頭車：120名（36席） |
| 最大寸法 | 長20,000 × 幅2,800 × 高4,050 mm |
| 車両質量 |
先頭電動車 30.5 t 中間電動車 34.2 t 中間付随車 26.5 t |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 |
直流架線電化方式 1,500V 交流架線電化方式 20,000V（50Hz / 60Hz） |
| 主電動機 | 永久磁石同期電動機 |
| 駆動装置 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 純電気ブレーキ 抑速ブレーキ 耐雪ブレーキ |
| 保安装置 |
T-ATS、T-ATC など |
| 製造年 |
2017年（平成29年）～ |
| 運用年 | 2017年（平成29年）～ 現役 |
| 製造メーカー | 太陽重工業 |
| 配備地域 | 東日本・中日本・西日本（北陸を除く） |
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