近郊形交流電車（Y6000～）
Y6400系電車
|
Y3500系電車 概要 |
|
| 営業最高速度 |
130 km/h（80 mph） |
| 設計最高速度 | 130 km/h（80 mph） |
| 加速度 | 2.1 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 非常減速度 | 3.5 km/h/s |
| 車両定員 |
先頭車：146名（座席定員 58名） 中間車：156名（座席定員 64名） |
| 最大寸法 | 長20,000×幅2,950 × 高3,670 mm |
| 車体材質 | オールステンレス |
| 車両質量 |
先頭電動車 35.6 t 中間電動車 23.2 t 中間付随車 32.2 t |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 |
直流架線電化方式 1,500V |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 |
| 駆動装置 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
| 制御装置 |
抵抗制御・直並列組合せ 界磁添加励磁制御 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 直通予備ブレーキ 抑速ブレーキ |
| 保安装置 |
T-ATS、T-ATC など |
| 製造年 | 1986年（昭和61年）～ |
| 運用年 | 1986年（昭和61年）～ 現役 |
| 製造メーカー |
太陽重工業 日本車輌製造 日立製作所 |
| 配備地域 |
関東管理局 中部管理局 関西管理局 中国管理局 |
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Y3500系電車 概要 |
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| 営業最高速度 |
130 km/h（80 mph） |
| 設計最高速度 | 130 km/h（80 mph） |
| 加速度 | 2.1 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 非常減速度 | 3.5 km/h/s |
| 車両定員 |
先頭車：146名（座席定員 58名） 中間車：156名（座席定員 64名） |
| 最大寸法 | 長20,000×幅2,950 × 高3,670 mm |
| 車体材質 | オールステンレス |
| 車両質量 |
先頭電動車 35.6 t 中間電動車 23.2 t 中間付随車 32.2 t |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 |
直流架線電化方式 1,500V |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 |
| 駆動装置 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
| 制御装置 |
抵抗制御・直並列組合せ 界磁添加励磁制御 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 直通予備ブレーキ 抑速ブレーキ |
| 保安装置 |
T-ATS、T-ATC など |
| 製造年 | 1986年（昭和61年）～ |
| 運用年 | 1986年（昭和61年）～ 現役 |
| 製造メーカー |
太陽重工業 日本車輌製造 日立製作所 |
| 配備地域 |
関東管理局 中部管理局 関西管理局 中国管理局 |
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Y3500系電車 概要 |
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| 営業最高速度 |
130 km/h（80 mph） |
| 設計最高速度 | 130 km/h（80 mph） |
| 加速度 | 2.1 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 非常減速度 | 3.5 km/h/s |
| 車両定員 |
先頭車：146名（座席定員 58名） 中間車：156名（座席定員 64名） |
| 最大寸法 | 長20,000×幅2,950 × 高3,670 mm |
| 車体材質 | オールステンレス |
| 車両質量 |
先頭電動車 35.6 t 中間電動車 23.2 t 中間付随車 32.2 t |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 |
直流架線電化方式 1,500V |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 |
| 駆動装置 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
| 制御装置 |
抵抗制御・直並列組合せ 界磁添加励磁制御 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 直通予備ブレーキ 抑速ブレーキ |
| 保安装置 |
T-ATS、T-ATC など |
| 製造年 | 1986年（昭和61年）～ |
| 運用年 | 1986年（昭和61年）～ 現役 |
| 製造メーカー |
太陽重工業 日本車輌製造 日立製作所 |
| 配備地域 |
関東管理局 中部管理局 関西管理局 中国管理局 |
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